7 поездов, 16 часов с мантами и бирюзовый купол: как я две недели колесил по Казахстану
Почему в казахском плацкарте никто не смотрит в телефон, зато все варят суп в купе и строят крепости из одеял? Я проехал 7 поездов от холодной Астаны до жаркого Туркестана, чтобы понять, как устроена эта живая цивилизация на рельсах.
В моём вагоне не было ни бэкпекеров с безлимитным Interrail, ни людей с ноутбуками. Вместо них — семья, которая в четыре руки лепит манты на откидном столике, дед в трениках, раскладывающий пасьянс под пиво, и проводница, жестами объясняющая, что постель пора сдавать. Я не понимал ни слова по-казахски, но к утру уже знал, что чай здесь наливают любому, кто просто заглянул в купе.
2000 километров без моря, зато с поездами
Казахстан — самая большая страна без выхода к океану. И по ней проложена сеть железных дорог, которая до сих пор дышит Советским Союзом. Мой двухнедельный маршрут начался в Астане (сейчас Нур-Султан), где в апреле ещё лежал снег, а закончился на юге, в древнем Туркестане под 30-градусным солнцем.
Я намеренно выбирал поезда разных классов. Скорый «Тальго» между Алматы и Астаной — 16 часов в четырёхместном купе за 16 000 тенге (примерно 3000 рублей). Региональный состав до Туркестана — почти сутки в люксе с личным душем, где я выкупил оба места и чувствовал себя султаном. А в плацкарте до станции Боровое, где пахло углём и мокрыми валенками, я впервые вкусил подлинную магию — полное исчезновение личных границ и времени.
Спать, есть, общаться — три кита вагонной жизни
После заката плацкарт превращается в общежитие. Сиденья раскладываются, из-под нижних полок выдвигаются матрасы, а проводник разносит стаканы в фирменных железных подстаканниках. Кто-то сооружает берлогу из трёх одеял, кто-то заваривает лапшу быстрого приготовления, а кто-то — внимание — достаёт из сумки казан и разогревает домашний плов. Да, прямо под стук колёс.
Я пытался быть крутым путешественником с перекусами из супермаркета, но сдался через час, унюхав запах горячего супа из вагона-ресторана. В «Тальго» кормили лагманом за 1200 тенге (около 230 рублей) так, что я усомнился в необходимости когда-либо есть в городе. В плацкарте же чужие бабушки совали мне в руку лепёшку, стоило только улыбнуться.
Где я был и что видел
В Астане я честно пытался за два дня объять необъятное, но снегопад в середине мая решил иначе. Зато вырвался на день в национальный парк Бурабай — три часа поездом до Борового и ещё полчаса на такси. Билет в одну сторону — от 3600 тенге, и бронировать надо заранее, потому что места расхватывают местные любители сосен и озёр.
Алматы стал базой почти на неделю. Город, где советские панельки соседствуют с хипстерскими кофейнями, а в горах по утрам лежит настоящий снег, хотя внизу уже +25. Отсюда я на общих такси и с местными турфирмами катался к Каинды и Кольсайским озёрам, где бирюзовая вода и скалы в 800 метров разбивают инстаграм. Вечерами — в бары Panfilov Street и за мантами в уйгурскую забегаловку, где 10 штук стоят 1800 тенге.
А потом был Туркестан — и вот тут я выпал в осадок. После суток в поезде выходишь на перрон, а перед тобой — бирюзовый купол мавзолея Ходжи Ахмеда Ясави, которому больше 700 лет. Тепло, всё цветёт, и кажется, что это уже не бывший СССР, а ожившая персидская миниатюра. Из Туркестана я съездил на региональном поезде в Шымкент (3 часа 45 минут, билет от 3600 тенге) — побродить по восточному базару и съесть тот самый «самый вкусный в Казахстане» шашлык. Местные не врали.
Как построить такой же маршрут и не сойти с ума
Когда ехать
Идеально — апрель-май и сентябрь-октябрь. В начале мая на севере +2, на юге +30, так что в чемодане должны быть и шапка, и шорты.
Как купить билеты
Сайт национальных железных дорог КТЖ — это квест для тех, кто не говорит по-русски, да и зарубежные карты там не всегда проходят. Я пользовался Tickets.kz — сервис принимает иностранные карты, присылает электронные билеты и позволяет сделать возврат. Бронируйте за 2-3 недели, особенно если хотите люкс или нижнюю полку.
Какие вагоны выбрать
- Плацкарт — открытый вагон на 54 места. Дёшево, шумно, душевно. Идеально для дневных перегонов, если вы не против соседа, жующего лук.
- Купе — четырёхместное закрытое отделение. Компромисс между бюджетом и личным пространством.
- Люкс (СВ) — двухместное купе, в поездах «Тальго» бывает с собственным санузлом и душем. Цена завышена, но для ночи в 16 часов это спасает.
Гибкость или хаос
Поезда в Казахстане опаздывают. Мой рейс из Алматы в Туркестан задержался на два с лишним часа, так что не ставьте стыковки впритык. Рассматривайте опоздание как подарок: будет время выпить ещё один чай с проводником.
Язык и жесты
Английский в поездах знает только виселица. Русский понимает почти всякий. Гугл-переводчик в режиме офлайн спасал даже при обсуждении того, зачем иностранец едет в Шымкент ради базара. Проводник — главный человек в вагоне, постарайтесь с ним подружиться, он решит вопросы с постелью, розеткой и сообщит, когда выходить.
Подумайте только: ещё можно рвануть на запад в 35-часовой марафон до Актау на Каспии (билеты от 18 500 тенге). Тогда вы честно скажете, что пересекли по кругу самую большую страну без выхода к океану. Но это уже совсем другая история.